“500万以内最好SUV”，“驾驶体验超越百万级豪车”……这些夸张的修饰正在让整个汽车圈变得浮躁不堪。诚然，为了赚取利润，车企营销无可厚非。但噱头大于实际的做法却不可取。相反，只有始终坚持技术创新，将营销的内里以“干货满满”填充，才能收获消费者真诚的点赞。

长城汽车最近打造的“森林生态”，就是一个与前者形成鲜明对比的案例。

什么是长城汽车的“森林生态”？简单来讲，这是以整车制造为主线，全面布局智能化（如智能座舱、自动驾驶、智慧线控底盘）、新能源（混动、纯电、氢能）等相关产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。简单来说，如同一片茂密的森林一样，这是一个完备自主的新能源闭环生态。

而通过长城汽车公布的信息来看，这片森林的丰富程度更是远超想象。在新能源领域，通过自主孵化、投资入股，长城汽车拥有了蜂巢能源、蜂巢易创、极电光能、未势能源等企业构建的电动化与清洁能源全产业链核心技术布局，包含了从动力电池、电驱动、混动系统，到氢能燃料电池、钙钛矿光伏、地热发电等诸多产业。

而在智能化方面，以毫末智行、仙豆智能、诺博科技等高科技公司为代表，覆盖电子电气架构、自动驾驶、智慧线控底盘、GC-OS座舱系统等一系列智能技术。可以负责任的说，长城汽车的全产业链体系已成熟落地，一定程度上抛开对供应商的依赖，实现真正的“独立行走”。

不仅如此，森林生态除了促进新能源和智能化这两大核心技术领域的快速发展，还实现了整个品牌体系的全面提升。通过共生共享、高效协同的特点，实现了各版块资源、经验、技术的“养分共享”，例如，在不久前成都车展亮相的魏牌的摩卡DHT-PHEV激光雷达版身上，我们可以看到来自柠檬平台的柠檬混动DHT与咖啡智能的城市NOH智能驾驶辅助系统两大核心技术的强强联合，这正是融合共享的具象体现。

此外，森林生态产业布局上的每个板块，除在生态体系内部发挥重要作用之外，也能够“自力更生”，通过主动参与外部竞争，创造超额效益，不断滋养促进其自身与生态体系的进化成长。可以说，有了森林生态的赋能，长城汽车真正做到了退可协作共生，进能独木成林，实现了脱胎换骨的转变。

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