韩联社30日消息称，韩国首尔地方警察厅智能犯罪侦查队的30名警力今日(30日)上午搜查了宝马韩国总部，寻找有关排气再循环系统(EGR)缺陷的证据。

韩联社称，宝马曾于车辆在韩频繁失火后向韩国政府表示，从欧洲发生类似发动机事故的2016年起，宝马就进行试验分析火因，直到最近才得出EGR缺陷造成火灾的结论。但韩国国土交通部怀疑宝马恰在激起公愤时下结论或有蹊跷，并在调查宝马是否蓄意推迟召回。

宝马再韩受害者团体则认为，韩国交通部的调查缺乏强制性，担心宝马隐匿证据，分两次控告宝马韩国及德国总部的9名负责人，并敦促警方介入。警方在受理控告的21天后终于启动强制性调查。

据韩联社此前消息，今年以来，共有36辆宝马车在韩国发生起火事件，仅8月就有8辆。在36辆汽车中，不在召回范围之内的为9辆，其中5辆车为汽油车。

宝马汽车在韩国接连发生起火事件后，宝马公司宣布采取召回措施，韩国政府也要求禁止存在起火隐患的宝马汽车上路行驶。

针对自燃事故不断的宝马汽车，韩国国土交通部8月3日给出史上首例行驶限制劝告，表示将彻底透明地对宝马汽车事故原因展开调查，恳请宝马车主在确保安全前尽量不要驾驶上路。韩国国土交通部8月14日表示，已要求各级地方政府禁止尚未召回的2.7万余辆存在起火隐患的宝马汽车上路行驶。

8月6日，宝马韩国公司就宝马汽车接连发生起火事故道歉，并公开查调查结果。调查显示，EGR模块泄露冷却液为起火原因所在，这和此前发布的硬件缺陷结论相同。另外，并不是所有出现冷却液泄露现象的汽车都会起火，只有在行驶里程极长、长时间行驶，以及旁通阀打开的情况下才有可能发生火灾。

宝马韩国公司还解释，EGR模块缺陷不只发生在韩国，在其他国家也出现相似的事故报告，但短期内韩国连续出现多起事故，对此还在进行分析。