作为国内在建最长水下隧道，苏锡常南部高速公路太湖隧道建设备受各界关注。昨天，这条南部“大动脉”又传来最新进展，太湖隧道南泉段已进入最后的60米冲刺，标志着太湖隧道建设进入决胜阶段，距离年底通车又近了。
昨天上午，记者来到太湖隧道南泉段施工现场，从临时大堤望去，隧道已经“潜入”湖底，昔日湖中数百人施工的大场面已不见。中铁四局太湖隧道南泉段项目总工程师廉云亮介绍，经过三年多的建设，目前太湖隧道南泉段底板施工全部完成，侧墙仅剩余40米留作上下通道，顶板剩余60米主要用于台车拆除、材料运输等，预计顶板施工将于本月底全部完成，达到贯通条件。
顺着湖面放眼望去，一座画舫风亭造型格外引人注目。据介绍，太湖隧道共有三座风亭，其中南泉段的画舫风亭全长62米、宽18米、高19.5米，分三层，是太湖隧道主体结构的一座排风井，起着隧道通风和应急救援的重要作用。目前画舫风亭正在装修阶段，接下来还将实施亮化工程，完工后画舫风亭将和马山的碧玉螺风亭遥相呼应，又与太湖梅梁湖景区“矮山远水”的自然风貌相融合，成为湖中新景观。
随着太湖隧道逐渐“下潜”，“藏”在湖底的隧道现在又是什么样呢?记者跟随工程人员乘车前往隧道内部，只见隧道内部全线按双向六车道高速公路标准建设，断面呈现“两孔一管廊”形式，车辆在已成型的隧道中畅行无阻。在已成型的隧道内部，机电装修队伍入场，内饰装修、消防、照明和通风等设备开工建设，接下来还将进行铺装层、防撞侧石等隧道附属结构施工。现场工程人员介绍，目前隧道的通风设施未启用，隧道内部空气湿度较高，待风亭装修完成投用，隧道内的湿度和通风效果将符合标准，行驶体验感也将更舒适。
据悉，经过多次回水作业，目前太湖隧道南泉段“下潜”入湖达3.5公里，已成型隧道长达5.32公里，预计9月将迎来下一次回水，这也将是南泉段土建完工时最后一次回水。另一头的马山段正在加紧建设之中，整条隧道将于年底建成通车。通车后，无锡、苏州往来宜兴、常州南部等地区可从湖底直接穿越，对促进沿线苏锡常城市发展、加快推动长三角一体化具有重要意义。(记者 蔡佳)
