由于未实现盈利，一直希望上市的众诚保险或转道H股IPO。“暂时还没有定，还在研究具体的上市路径，我们正在就上市路径咨询投行，一切都在有序的进行。” 众诚保险副总裁屈海文近日在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

定增方案或下半年有结果

众诚保险可以说是“衔玉而生”，2011年6月经中国保监会批准成立，是首家总部设在广州市的中资保险法人机构。公司注册资本为人民币15亿元，第一大股东是广汽集团(10.930, -0.38, -3.36%)，是广汽集团在保险领域的布局之一。因此众诚保险的业务也多和机动车辆保险业务相关，截至2017年末其车险保费收入占到了总保费收入的87%。

不过虽然背靠大树，但是众诚保险的经营之路却是较为坎坷。据21世纪经济报道记者统计，成立七年以来，仍未实现盈利。2011~2016年间，众诚保险净亏损分别约为4013万元、5808万元、10306万元、16941万元、8267万元和3297万元。加上2017年亏损的4296.7万元，虽然整体呈现减亏趋势，但成立七年间，众诚保险净亏损已超过5亿元。

众诚保险副总裁屈海文在接受21世纪经济报道记者采访时解释称，虽然一直没有实现扭亏为盈，但是公司的业务发展的其实一直较为稳健，持续走在减亏的路上。亏损的主要原因在于：新成立公司的分支机构比较少，一方面导致保费规模相对较小，暂未形成规模化优势;另一方面，进一步开拓分支机构需要持续不断的成本投入，而公司投资大圣科技发力互联网金融等项目也需要持续的资金投入。如果扣除开拓分支机构的支出，众诚保险其实已经实现盈利。

作为广汽集团金融版图中的一环，众诚保险更多承担的是“提升汽车产业链客户黏度与服务汽车客户的能力”的战略作用。众诚保险在近几年间确实一直在围绕汽车产业链和保险产业链布局，除了车险之外，其他业务也与汽车行业密切相关如新车置换险、汽车延保、机动车置换服务责任保险(GAP)等“车生活”保险，另外还会为广汽集团及其下属的汽车生产和销售服务企业提供财产保险、责任险、货运险、建工险、员工团体医疗和意外保险等保险方案和服务。

2018年初，众诚保险发布定增方案，拟向符合条件的现有股东和合格投资者发行股票不超过7.6875亿(含7.6875亿)股，定增价格不超过3.33元/股，募集资金不超过25.6亿(含25.6亿)元。而在用途方面，此次募资主要用于充实资本金，提升偿付能力水平。数据显示，众诚保险2017年四季度的综合偿付能力充足率和核心偿付能力充足率为350.3%，较2017年三季度末的358.72%有所下降。

据21世纪经济报道记者了解，众诚保险大股东广汽集团已有意向认购3.15亿股，占比超过四成。“我们的增发工作目前进行的还算顺利，已经有机构有意向进行了报价，预计今年下半年会有结果。”屈海文对21世纪经济报道记者表示。

盈利能力阻碍A股上市

众诚保险一直渴望上市。2016年6月16日，众诚保险挂牌新三板。在新三板顺利挂牌之后，众诚保险也开始冲刺IPO。众诚保险总裁吴保军此前接受21世纪经济报道记者采访时曾表示过3到5年实现IPO的愿望。在众诚保险的2018年经营工作会议上，公司也明确了2018年的三个重点推进项目：启动IPO、继续开展增资扩股项目工作和寿险项目批筹。

不过面对目前较为疲软的业绩，众诚保险推动上市依然存在一定的挑战。

“现在已经着手做两手准备，上市有可能在A股，也有可能在H股。”屈海文对21世纪经济报道记者表示。

一位熟悉众诚保险的人士告诉21世纪经济报道记者：众诚保险计划是在三年内上市，不过由于目前A股上市对于盈利要求较高，即使创业板也要求连续两年盈利，回A的难度很大，在H股上市的可能性更高。

“从目前众诚保险的盈利来看，实现 A股IPO的难度较高。如果要达到这个目标，众诚保险要快速实现连续盈利，但保险行业特别是车险企业也是个‘靠天吃饭’的机构，如果极端天气频繁，理赔较多可能对企业的盈利不利。转道H股的可能性较大，不过H股对于金融股的估值一直不高，不少金融股都是乘兴而去，败兴而归。目前不少金融股采取‘曲线救国’的办法，先借道H股，再杀回A股，众诚保险也有可能走这个路线。”一位华南地区的险企高管分析认为。

而据众诚保险披露的《2018年第1季度偿付能力报告》，众诚保险一季度保险业务收入约为3.57亿元，同比增长约21.8%。但未能实现扭亏，净亏损986.12万元，但与上季度1694.89万元的亏损额相比，同比亏损减少，业绩也呈向好趋势。 针对一季度的亏损，众诚保险表示，主要由于“一季度春运期间发生几起人伤案件，造成赔付增加，故导致亏损。”