黑匣子已经找到，客机坠毁的调查仍在初步阶段，但选择停飞737 MAX的国家却越来越多，对此波音公司首席执行官Dennis Muilenburg仍然坚称，对于737 MAX型号客机的安全性充满信心。在此之前，美国联邦航空局(以下简称“FAA”)也表态“失事机型波音737 MAX机型适航(航空器适合飞行)”。

3月12日，据央视新闻报道，包括中国、印度尼西亚、新加坡、澳大利亚等国家已宣布暂时停飞737 MAX飞机，另有开曼航空、南非康姆航空、巴西高尔航空等航空公司也决定停飞这一机型。

央视消息显示，由于失事机型的安全性遭到质疑，中国率先宣布停飞波音737 MAX，随后，印度尼西亚、新加坡、澳大利亚等国也做出类似的停飞决定。与此同时，包括埃塞俄比亚航空、南非康姆航空、巴西高尔航空、墨西哥航空、阿根廷航空、挪威航空及迪拜航空等公司也叫停了这一机型的商业飞行。

3月11日，中国民用航空局(以下简称“民航局”)针对埃塞俄比亚航空的坠机事故发文指出，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737 MAX 8飞机发生的第2起空难。鉴于两起空难均为新交付不久的波音737 MAX飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，要求国内运输航空公司于3月11日18时前暂停波音737 MAX 8飞机的商业运行。民航局将联系美国联邦航空局和波音公司，在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后，通知各运输航空公司恢复该机型的商业运行。

公开数据显示，目前中国内地航企共有96架波音737 MAX 8飞机投入运营，主要涉及国航、东航、南航、海航、上航、厦航、山航、祥鹏、奥凯、九元、福州航空、昆明航空。目前，国内航企已全部按要求停飞。另据波音官网数据显示，截至今年1月，中国企业已订购了共180架737 MAX。

针对各国的停飞决定，中国民航管理干部学院教授邹建军在接受北京商报记者采访时表示，中国民航局要求国内航空公司全面停飞737 MAX是必然结果，保障国民生命安全是中国航空业的重要职责。“虽然波音公司坚持认为737 MAX安全，FAA认为737 MAX适航，但是5个月内同机型飞机出现两次大型事故的事实摆在那里，很难不引起怀疑。目前，关于埃塞俄比亚空难事件的主因还未查明，基于安全至上的原则，可能还会有更多国家和航企叫停737 MAX的商业飞行。这将会给波音公司及多家航企带来压力，但除非737 MAX的安全系统通过验证，否则飞机很难重返蓝天。”

“FAA认为波音737 MAX适航，体现了不同国家民航管理当局对飞机安全性的判断不同。”航空专家林智杰认为，“从飞机制造商的角度看，要解决飞机设计缺陷，可以更改设计、更换部件，也可以通过软件升级等方式，但关键是不要把问题带到空中，不能把所有希望都寄托在故障发生时，飞行员能够及时准确研判并快速执行一系列相关操作，这属于亡羊补牢的方式，关键还是要把隐患消灭在源头。”