牵手11年，南方航空(600029，SH)和天合联盟的合作即将告一段落。
11月15日，南航公告称，基于自身发展战略需要，决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟成员协议，2019年内完成各项过渡工作。
表面上看，这仅是航空公司与航空联盟之间的协议终止，背后却是航空公司联盟市场激烈竞争的暗流涌动。
明年起不再续签天合联盟
“尊敬的旅客，欢迎您乘坐天合联盟成员南方航空航班……”从2019年开始，再次乘坐南航，这句话可能就要成为历史了。
11月15日，南航公告称，公司决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟成员协议，2019年内完成各项过渡工作。过渡期内，南航将与天合联盟合作，共同确保客户及合作伙伴能够得到妥善过渡。
天合联盟是世界三大航空公司联盟之一，东航、厦航以及达美、法航、荷航等航空公司都是其成员。同联盟各航空公司常旅客会员间相互享有积分累积和兑换、休息室、贵宾服务等优待。南航没有宣布其后是否加入其他联盟，因此其退出天合联盟后，会员或许会受到影响。
一位航空公司工作人员表示，如果持有南航积分，计划用于兑换天合联盟其他公司航班，或者持有其他公司积分，打算兑换南航航班，请尽快完成兑换。
11月15日下午，《每日经济新闻》记者拨打南航客服电话咨询天合联盟会员积分未来是否会受到不再续签协议的影响，对方表示，目前还没有接到相关通知，且现在可以正常使用积分和各项服务。
记者注意到，2007年11月15日，南航在北京举办正式加入天合联盟的仪式。这也意味着，南航将和其整整相伴11年的天合联盟说再见。
航空联盟激战航空市场
事实上，南航的这一决定的背后是航空公司联盟抢占航空市场日益激烈。
众所周知，全球航司联盟早已形成“三足鼎立”的格局。一开始，美国联合航空、汉莎航空、加拿大航空、北欧航空和泰国国际航空在1997年成立了星空联盟;而后，美国航空、英国航空、国泰航空及澳洲航空等航空公司在1999年组成了寰宇一家;紧接着，法国航空、达美航空、墨西哥航空和大韩航空于2000年联合成立天合联盟。
三大航空联盟在民航界的地位也可谓是举足轻重，国内的航空公司也加入了不同阵营。据《每日经济新闻》记者不完全统计，国航被纳入星空联盟，厦航和东航属于天合联盟，国泰航空则在寰宇一家。
此前，为应对国际航空市场的激烈竞争，天合联盟曾多次主动出击，提升客户体验。
据媒体公开报道，2017年6月，天合联盟宣布实施贵宾休息室扩建计划，意在将客户的机场体验提升至新高度。2018年3月，天合联盟推出了天合联盟改签系统，旨在通过技术手段减少因航班延误、取消和备降对客户所造成的不便。5月23日，天合联盟推出针对飞行常客的在线预订工具，点击即可使用里程兑换多家联盟成员航空公司的奖励旅行。
中国民航网的一则报道显示，2018年6月，天合联盟将Kristin Colvile任命为新任首席执行官。Kristin在该行业拥有超过25年的经验，此前其一直在达美航空和西北航空公司的多个部门担任领导职务。
将加入寰宇一家？
不过，尽管在2018年做出颇多尝试，也迎来了新的管理者，但天合联盟依旧没能留住南航。
值得注意的是，关于南航离开天合联盟的传闻在去年就已经有了。2017年10月底，航空网站“Aviation Daily”报道称，南航正在考虑转投另一个航空联盟的可能性，其管理层已经下发问卷收集内部员工对于退出天合联盟的看法。
未来，南航将加入哪个联盟?飞常准一位航空分析师对《每日经济新闻》记者表示，南航加入寰宇一家的可能性较大。
这样的猜想源于，2017年3月，南航就与寰宇一家成员美国航空形成股权合作关系，随后两家公司代码共享等深入合作也在逐步扩大。美国航空还与南航就行李和登机手续的一次性办理达成了合作协议，保证双方乘客可以做到行程无缝衔接。
此外，南航和寰宇一家的英国航空也实现了代码共享。而且，寰宇一家目前没有中国内地航空公司的成员，与天合联盟、星空联盟相比，显然在这方面需要“输血”。
民航业内人士林智杰对记者分析称，退出天合联盟后，对南航欧洲航线的联营可能会有些影响，但南航的国际合作将不再受天合联盟限制，可以以双边合作的方式在三大联盟成员公司中寻找合作伙伴，选择空间更大。
至于是否会加入寰宇一家，林智杰称，这可能需要征求国泰航空的同意，毕竟南航和国泰在地理位置上的竞争还很激烈。
