近日，由福州市自然资源和规划局组织编制的《福州城市综合交通规划(2020-2035年)》出炉，提出加快建设“海丝”国际枢纽机场、区域性国际枢纽港，全面提升省会城市交通枢纽功能，打造引领都市圈的区域交通中心。
交通运输部、国家铁路局等日前明确了全国性综合交通枢纽城市建设名单，福州入选。为对标国家战略，《规划》提出要充分发挥福州区位优势，打造互联互通开放通道，以长乐国际机场和福州港为依托提升交通服务能力。到2025年，构建国际机场、港口、对外综合交通枢纽等构成的区域性运输枢纽格局;到2035年，争创国际性综合交通枢纽。
《规划》提出，客运方面将构建1-2-3出行交通圈：1小时覆盖福州都市圈，2小时通达省域全部地市及外省周边地市，3小时通达周边省会城市及周边核心城市。货运方面将构建1-2-3物流圈：1天通达全国主要城市，2天通达周边主要国家和地区，3天通达全球核心城市。
《规划》明确，我市规划预留多条市域层面走廊及中心城区交通走廊。
市域层面走廊包含主走廊2条、次走廊4条。主走廊为福州主城—滨海新城走廊、福州主城—福清走廊。次走廊包括连江—长乐机场—滨海新城—福清走廊、福州主城—琅岐—连江走廊、福州主城—闽清走廊、福州主城—永泰走廊。
此外，基于中心城区空间结构，我市将形成以轨道交通为主导、骨架道路为支撑的交通走廊约11条，包括鼓台—三江口—滨海核心区、鼓台—荆溪组团、鼓台—上街组团、鼓台—科学城等走廊。
《规划》还提出，慢行系统方面，构建城市“山—水”步行通廊、“湖—江(河)—海”步行通廊及城市步行示范区，重点打造金牛山—大腹山—白马河，鼓山鼓岭—晋安湖—光明港、闽江、乌龙江等步行通廊，三坊七巷、上下杭等城市步行示范区。(记者 阮冠达)
