2021年3月3日，检查机关对货拉拉跳车事件中的司机周某春以涉嫌过失致人死亡罪批准逮捕，也让网上关于司机侵害导致女生自杀的谣言不攻自破，所以这完全是一件因为偶发因素导致的意外事件，关于此次事件中的各方责任，争议最大的其实不是司机周某春，而是货拉拉平台。

货拉拉于2013年由周胜馥一手创立，香港人的身份，让货拉拉一进入中国市场就饱受争议。无论是关于其源于香港贴满车身的广告文化还是会员制的粗放管理方式，都让货拉拉与其中国大陆的同行显得有所不同，而不同就会引来关注，关注就会引起争议，这在企业发展历程中是不可避免的。

货拉拉最早在香港运营，香港的高房价导致香港的租房群体十分庞大，也因此形成了一个庞大的搬家市场。货拉拉成立之前，搬家大多数是通过几个搬家公司或者街边的私人货车进行，行业十分混乱，欺客、载客、收费混乱是行业常规现象。

后来周胜馥看到了商机，成立了货拉拉通过共享模式整合社会运力资源，完成海量运力储备，并依托移动互联、大数据和人工智能技术，搭建起了一个“方便、科技、可靠”的货运平台，实现多种车型的即时智能调度，为个人、商户及企业提供高效的物流解决方案，极大程度上的减少了行业乱象，提高了社会资源的利用度，并提供了大量的就业岗位。截止2021年3月，货拉拉业务范围已覆盖363座中国大陆城市，平均月活司机58万，月活用户达760万，可以说周胜馥一手制定了中国的同城货运行业标准。

反观此次的货拉拉跳车事件，我们假设，如果这个平台不是货拉拉，或者说根本就没有货拉拉，两者是私下交易，事情就不会发生吗，答案是否定的，事情的根源是由于一个人想多赚点，一个想多省点，然后两者又缺乏有效沟通，一方因没多赚钱而心生不满，一方因另一方态度冷漠而心生恐惧，多方因素的共同作用下，导致了悲剧的发生，如果深究的话，货拉拉最大的责任就是没有在车里装满监控，将一切都纳入监管之中，但这又谈何容易。

事件发生后，货拉拉积极应对，安抚各方情绪，并采用技术手段避免类似事件的再次发生。 继3月11日上线行程录音、开始安装 “安心拉”智能行驶记录仪后，3月30号又正式上线行程位置保护、升级逾期订单预警和安全中心功能，截至目前货拉拉向社会承诺的安全整改措施已全部落地。

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