136县道起于连江东湖镇，经长龙镇，通往透堡镇，空中俯瞰宛如长龙盘踞，“长龙”两旁绿意环抱，屋舍俨然。
修一条路，造一片景，惠一方百姓。近年来，连江县不断推进农村路网建设，用农村路带动沿线农产品生产销售，有效帮助群众增收;科学落实道路管理，探索养护市场化运营路径;优化农村客运的建设和服务水平，提升农民出行的获得感。截至目前，连江县建制村等级公路通村率、公交车通村率均为100%。
一张网编织“幸福路”
眼下正是茶农忙碌的时节，一车车新鲜茶叶从长龙镇运出。“现在收购车可以直接开到家门口，方便极了。”当地茶农兴奋地说，农村公路不仅降低了运输成本，而且缩短运输时间，保障了茶叶的保鲜度，成为全村百姓的“致富路”。
去年“双十二”，一场主题为“云上茶乡 乐享柑甜”的乡村振兴网红直播大赛在长龙镇火热举办，20余种农特优产品亮相直播间，一个上午就有50多万人在线观看。售出的农特产品在直播结束后就沿着畅通的农村路送往消费者手中。
这样的便捷，村民们过去想都不敢想。种植柑橘和茶叶是当地村民的主要收入来源，从前，大卡车开不进来，小皮卡运输量又小，运输成本高，等不及运出去的水果也只能烂在田里。如今，农村路不仅连通了田野与市场，也让原本“养在深闺人未识”的人文自然美景走了出去。
长龙镇的生态资源转为发展旅游产业的优势，安凯乡依托贯境而过的陆上交通省道连黄公路，以水路结合的方式打造海上运输业，官坞村更是依托交通优势将不起眼的海带培育成了发家致富、兴业强村的“金种子”，成了远近闻名的“亿元村”。
一套制度守好“安全关”
近年来，连江县紧紧围绕公路路域环境“八个无”目标，即交通标志前后500米基本无广告、基本无违法建筑物、无穿越公路的设施、基本无违法非公路标志、路基路肩边坡基本无非法种植物、基本无摆摊设点、无打谷晒粮现象、公路用地范围内基本无堆积物，推进全县具备条件的农村公路全部实现路田分家、路宅分家，全力整治穿越城镇、村庄的道路，努力打造畅安舒美的通行环境。
公路“三分建，七分养”。连江县以“县道县管、乡道乡管、村道村管”的原则，建立健全养护巡视制度，每月对县道进行检查考核，每季度对乡村道路养护管理进行督查考核，指导各乡镇做好农村公路养护管理工作，以管助养，养管结合，让公路建得好，又能用得安。
去年台风“卢碧”来袭，江南镇凤梅公路出现多处塌方和山体滑坡，造成交通中断。仅仅24小时后，路面上的溜方得到清理，道路恢复畅通。
快速的清理行动得益于农村公路保险体系的构建。农村公路灾毁修复资金不足往往是制约抢修开展的重要因素，连江县对辖区内管养的农村公路实施灾毁保险投保，及时到位的保险赔付资金为公路抢修提供了资金保障，提升了抗灾抢修的水平。同时通过路长制APP，县内各条农村公路的详细资料、乡村道专管员巡查记录信息一目了然，一旦发现问题就能及时确定道路的负责人进行处置，从而保证道路的安全畅通。
在建立健全养护巡视制度的同时，连江县还积极探索养护市场化。“我们按照相关规定，采用公开招投标方式引入养护公司，探索养护市场化运营，逐步实行农村公路养护市场化、专业化。”连江县农村公路养护中心主任林承钢说。
一路客运开启“便利门”
“定制客运和家门口公交线路开通后，出门少了许多折腾，路费也低。”连江的不少村民由衷地感慨。
2020年11月，连江在全市率先开通了定制客运服务，实现村民出行“点对点，门到门”的服务，如今全县22个乡镇、243个符合通车条件的建制村通车率100%，连江在公路网日渐完善的基础上，快速推进的公交建设让沿线的农村居民享受到与城市同质化的出行服务。
“现在我们全县有24条公交线路、5条农村客运公交化运营班线，投入190部纯电动新能源公交及357辆客运车辆，公交类型包括班车、预约班车、公交或渡船，满足各类型的出行需求。”连江县运管所所长林建辛介绍。
在积极推进农村客运公交化改造的同时，连江不断为创新客运探路，发动乡镇发展镇村公交，现已陆续开通了县城至百胜、潘渡、道澳、儒洋等公交线路。
车进来了，物流网也随之畅通。按照“多站合一、资源共享”的模式，货运班线、客运班车代运邮件等农村物流组织模式在县内得到推广，三级物流网络实现了100%的县级、乡镇级覆盖率。(记者 林奕婷)
