北京新机场将于明年10月投入运营，国家明确北京新机场为“大型国际枢纽机场”，与首都机场“双枢纽运作、适度竞争”，记者从民航局5月新闻发布会上了解到，民航局将渐进打破“一条远程国际航线一家承运人”的规则。
民航局运输司司长刘锋解读了《国际航权资源配置与使用管理办法》以及《北京“一市两场”国际航权资源配置政策》。
《办法》根据航权的开放程度，将我国的国际航权资源分为一类国际航线和二类国际航线的航权资源，分别采取不同的准入管理政策。同时，渐进打破“一条远程国际航线一家承运人”的规则?！栋旆ā啡范私ソ娇哦嘣冻坦士驮撕较咝略龀性巳说淖既氡曜?。
《政策》共9条，依据《办法》的有关规定，具体明确北京“一市两场”国际航权资源配置政策，主要是明确了北京新机场的主基地航空公司、航空公司在首都机场运营的国际航线平移至北京新机场的过渡期安排、航空公司申请两个机场国际航权时的赋值规定、涉及北京新机场的国际航权使用管理规定等。
此外，民航局与铁路总公司还签署了《推进空铁联运战略合作协议》，在完善空铁联运基础设施、创新空铁联运产品、提升空铁联运服务、扩大空铁联运信息共享、推动空铁联运示范工程五个方面，将深化民航与铁路的合作，为下一步双方的合作明确了范围和路径。(记者 孟环)
