当地时间周三，特斯拉(TSLA.US)首席执行官马斯克在财报电话会议上公开呼吁加大对锂矿开采的投资，以填补由于电动汽车的普及而造成的巨大供需缺口。
马斯克表示，电池生产，更确切地说，锂是全球电动汽车普及的“根本限制因素”。“我们认为，我们需要在这方面帮助这个行业，”马斯克称，“我当然会鼓励那些正在寻找机会进入锂业的企业家。实际上，目前锂业的利润率几乎等同于软件行业。”
据了解，锂是电动汽车电池的关键成分，其价格飙升正在增加特斯拉等汽车制造商的原材料成本。据电动汽车行业专业信息提供商Benchmark Mineral Intelligence的统计，全球锂价格在2021年飙升了280%，第一季度又飙升了127%。
虽然特斯拉目前已经与多家锂矿企业签署供应协议，但马斯克已经不止一次抱怨锂供应问题。此前，马斯克甚至在推特上公开表示特斯拉可能“不得不”进入锂矿开采业务，这也令市场猜测马斯克是否会推动特斯拉收购老牌矿业公司。
但对于供应链危机的处理，特斯拉无疑是最成功的车企之一。例如，去年，特斯拉与淡水河谷(VALE.US)签署“秘密协议” 以确保镍供应。另外，在今年3月末，上海超级工厂在因疫情暂停生产后，采用闭环管理让员工重返工位，实现在本周二正式复工复产。马斯克在电话会议上特别赞扬了特斯拉中国团队和上海工厂，他预计特斯拉上海工厂第二季度汽车产量与第一季度相似。
这还体现在其超预期的业绩上，周三早些时候，特斯拉通过提价等措施，实现了创纪录的第一季度利润。具体数据显示，特斯拉一季度营业收入为187.56亿美元，较去年一季度同比增长81%，高于分析师预期的179.2亿美元，为连续第五个季度营收超100亿美元大关，连续第三个季度营收创单季历史新高。其中汽车业务收入达到168.6亿美元，同比增长87%。汽车毛利率跃升至32.9%，特斯拉报告其主要部门的毛利润为55.4亿美元。监管信贷占本季度汽车收入的6.79亿美元。
不过，虽然业绩惊艳，但特斯拉仍警告称，生产仍受到关键零部件短缺的制约。该公司表示，由于供应链成为主要限制因素，工厂已在低于最大产能的情况下运行了几个季度，这种情况可能会持续到2022年剩余时间。
