本报记者 龚梦泽

7月20日，吉利控股与百度合资的集度汽车举办了媒体沟通会，集度汽车CEO夏一平介绍了集度汽车首款汽车机器人概念车ROBO-01量产版的一些细节，并回应了近期涉及百度造车和集度汽车的诸多热点话题。

(资料图片)

集度定价将在20万元以上

今年6月份，集度汽车发布首款概念车ROBO-01，该车采用双升降激光雷达，以支持高阶自动驾驶能力。

《证券日报》记者获悉，定位为“汽车机器人”的集度首款量产车，采用了3D无界一体化屏幕、取消换挡杆和左右拨杆等设计，按照计划，集度量产车限定版今年秋季下线，2023年正式上市交付。官方表示，量产版的内饰设计将会与概念车版本有90%的相似度。“我只能说，概念车上的技术会在符合法律法规的前提下，应用到量产车上。”集度运营负责人罗岗如是说。

此次亮相的ROBO-01在主副驾均采用的蝶翼门设计也引发了外界关注。夏一平表示，蝶翼门设计可能会保留到量产车上，但目前集度汽车还没有决定，需要考虑成本、安全性和价格等因素。对于目前备受整车厂关注的软件服务的订阅制，夏一平同样表示，软件销售策略没有最终确定。

此前，有报道援引百度创始人李彦宏的话称，集度的产品定价在20万元左右。对此，夏一平的解释是，“20万元左右”属于翻译层面的误读，李彦宏真实想表达的意思是“20万元以上”。

一直以来，百度Apollo聚焦智能交通、车联网、自动驾驶三大领域，但百度Apollo自动驾驶技术的输出之路不及预期，并未进入真正的商业化阶段，还处于投资换取市场的初级阶段。业内有观点认为，集度汽车将主要担当展示百度自动驾驶技术的任务，胜于实际经营盈利。

对于上述观点，夏一平明确地予以了否认。他表示，集度造车肯定不是为了“卖一台亏一台”，会非常重视盈利层面的问题，平衡好成本和价格，做好经营层面的事情。

搭建VIE架构或为上市做准备

除了产品的相关信息，沟通会上集度还对“吉利退出集度汽车投资”一事进行了澄清。夏一平再度否认了百度与吉利在集度汽车上的分手传闻。

日前，集度汽车有限公司发生工商变更，吉利旗下上海华普汽车有限公司退出股东行列。对此，吉利方面的回应是，“这是公司基于业务发展需要而进行的正常调整，集度仍由百度和吉利共同持股，双方所持股份不变。”集度汽车也在表达了相似的态度后补充称，“集度CEO仍为夏一平。”

“集度汽车有限公司是吉利和百度早期注册成立的一家内资公司，随着我们架构的重新搭建，这家公司我们不要了。现在我们员工的关系都已转入另一家公司。”夏一平表示，工商变更是正常调整，集度仍由百度和吉利共同持股，双方所持股份不变，仍将采用吉利的SEA浩瀚平台和百度Apollo自动驾驶技术。

公开资料显示，集度“名下”有集度汽车有限公司、上海集度汽车有限公司（上海集度）、北京集度科技有限公司（北京集度）和集度汽车（香港）有限公司（香港集度）四家公司。目前，上海集度和北京集度均为香港集度全资子公司，而吉利控股集团CEO李东辉和CFO张权分别担任香港集度的董事和监事。

有不愿具名的汽车行业证券分析师向记者表示，工商变更是因为集度正在搭建VIE（可变利益实体）架构有关，为其下一步上市做好准备。“VIE架构主要用于中国企业实现海外上市。据此推断，集度汽车未来也很有可能登陆海外资本市场。”

这一推测得到了接近集度汽车方面人士的肯定，“集度汽车目前正在筹备登陆资本市场事宜，至于是美股、港股还是A股无法确定，视具体情况而定。”该人士表示，未来公司的股权将不仅仅局限在吉利和百度两方上，会考虑引入新的股东方，但百度与吉利仍会占据主导地位。

“我们公开（融资情况）的大家都知道。早些的时候有20亿的投资，后来两个股东投了4亿美金，这是我们到现在为止所有的资金。”夏一平表示，做一款车不代表成功，现阶段也肯定无法实现盈亏平衡，我们要做的事是做出让用户感兴趣的车。

（编辑 乔川川）

关键词： 盈亏平衡