本报记者 李乔宇 见习记者 贺王娟

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10月30日，科创板氢燃料电池系统第一股亿华通发布了2022年三季报，报告显示，公司前三季度实现营业收入3.9亿元，同比增长4.58%。

值得一提的是，随着国家燃料电池汽车示范应用城市群政策的落地实施，当前氢燃料电池汽车产业发展明显提速。据中国汽车工业协会数据显示，2022年9月份，燃料电池汽车产销分别完成183辆和202辆，同比分别增长18.1%和16.8%。1月份至9月份燃料电池汽车产销均完成0.2万辆，同比分别增长1.7倍和1.3倍。

有机构预计，未来随着国内燃料电池汽车示范城市群政策持续催化，国内燃料电池汽车行业有望迎来突破性发展。

2022年3月份，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，提出到2025年氢燃料电池车辆保有量约5万辆。自2021年8月份以来，国家已明确将上海、北京、广东、河南、河北等城市群列为全国氢燃料电池汽车示范应用城市群，作为京津冀燃料电池汽车示范城市群的牵头城市，北京市打造的大兴国际氢能示范区起步区已于2022年3月份建成投运。

值得一提的是，10月24日，北京市大兴区人民政府正式印发《大兴区氢能产业发展行动计划（2022-2025年）》。计划指出，到2025年，氢能相关企业数量超过200家，培育4-6家上市企业，孵化2-3家生态引领型企业，氢能产业链产业规模累计达到200亿元，形成氢能高端装备制造与应用示范区。燃料电池汽车推广数量不低于3000辆，建成至少10座加氢站。

业内人士认为，随着氢能产业的政策的不断落地推进，北京市氢能产业生态将在未来三年迅速完善，而此次大兴区计划3000辆的燃料电池汽车推广数量，有望优先激励本土企业亿华通的产品销量。

财报显示，前三季度亿华通毛利率为41.20%，相较2021年全年毛利率37.88%上升3.32个百分点。在国内燃料电池汽车行业竞争日趋激烈的情况下，产品毛利率水平提升，这也意味着亿华通燃料电池系统产品具备竞争力。据香橙会研究院公开的数据显示，2022年前三季度燃料电池系统销量企业排名中，亿华通名列第一。

此外，虽然在各项利好政策的刺激下，氢燃料电池迎来发展机遇期，但当前燃料电池汽车行业目前处在商业化运营的初阶，同时随着应用场景从前期单一的公交领域商业化示范应用向公交、环卫、城市物流配送、冷链运输、渣土运输、大宗货物等多场景应用的转变，产品技术仍在不断迭代。

这也意味着当前核心技术突破仍是产业链上企业发展的重点，据亿华通财报显示，前三季度公司研发投入1.3亿元，同比增长了11.56%，研发投入占营业收入的比例为33.35%。公司表示，将持续坚持自主研发和加大研发力度，不断探索研究燃料电池系统领域的前沿技术。

市场人士指出，在“双碳”战略的持续发力及各地氢能产业政策的推动下，亿华通作为行业内领先的氢燃料电池系统龙头企业，将迎来燃料电池汽车行业快速扩容的发展契机，公司经营业绩有望迎来新的突破。

（编辑 田冬 才山丹）

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