为了保证驾校教学质量，规范驾驶员培训的教学过程，很多地方都规定，学员只有学满一定学时之后，才能参加考试拿到驾照。但学时制到了一些驾校那里，却遭遇了“上有政策下有对策”式的窘境。
江苏苏州市民王先生向媒体反映，长期以来，当地规模最大的驾校苏州交运驾校违规使用多种作弊器材，为学员在驾驶技能培训过程中造假刷学时。类似的事件并不鲜见，就在半年前，江苏扬州的多家驾校被媒体曝光学时造假，而刷学时的手法，与苏州这家驾校的一模一样。去年4月，江苏丹阳监管部门也查处过类似的事件。
指纹识别、GPS定位……按理说，辅助管理的技术越来越先进，为何仍然防不住驾校培训的造假冲动?
一方面，一些驾校并不以培养合格的驾驶员为目标，而只是单纯地追求多挣钱的商业目的。因此，他们努力拉拢生源，尽量增加布点，但到了最关键的培训环节，却反而不那么在意了。很显然，学员花的时间越少，驾校所花的成本就越少，还能招收更多的学员。利益驱动之下，一些驾校不惜违规冒险。
另一方面，一些学员也仅仅以拿到驾照为目的，而不是以学好驾驶技术为目的。在这种“形式主义”考驾照目标的驱动下，学时制就多少显得有些“浪费时间”，当然是伪造学时更“划算”。
但是，对于学员来说，连基本的学车时间都没有得到保障，驾驶技术能过关吗?机动车驾驶不光是一种理论知识，还是一门复杂的应用技艺，交通状况更是复杂多变，连驾校学时都要造假，真正上了路，能应付瞬息万变的路况车况吗?伪造学时固然能更快地拿到驾照，但如果驾驶能力不够扎实，这份驾照不是自欺欺人吗?
这些年来，我国的机动车数量和驾驶员人数都在高速增长。根据国家安全监管总局、交通运输部发布的一份报告，虽然近年来我国道路交通事故降幅明显，但依然高发。目前，我国道路交通事故年死亡人数仍高居世界第二位。
驾照不光是对一个人驾驶技术的认可，也是一份涉及生命的许可。它意味着一个人在驾驶车辆时可以对自己和他人的安全负责。有些事情出点错，或许还可以弥补;但开车上路时技术不过关，却很可能是“要命”的问题。
严格遵守相关部门关于驾驶员培训的规定，并不是“走流程”那么简单，而是为了减少“马路杀手”的出炉，是对自己和他人生命的尊重。遏制道路交通事故高发、降低交通事故伤害任重道远。第一步，就应该从严格把好驾校培训关开始。(土土绒)
