近日，中邮恒泰药业旗下的一家中邮大药房开出了名为“邮氧的茶”奶茶店。尽管中国邮政福建公司事后称，奶茶店并非邮政业务，但以国有资本入局奶茶市场，却是不争的事实;而店面和包装的黄绿经典配色，更是毫不回避它与中国邮政的关系。
消息一经传出，邮氧的茶门前排起长龙。不过，奶茶店虽然一开业就沾了中国邮政的光，但也直接背上了中国邮政在邮政主业上一贯的“坏口碑”，许多网友调侃“车马邮件奶茶都慢”“希望它的奶茶不会像邮政快递那么慢”。
显然，目前断言中国邮政跨界做奶茶会失败为时尚早，央企跨界生活消费领域，本来就不是什么新鲜事。以中石化为例，以加油站网络为基础，打造零售品牌易捷，使其一举成为国内最大连锁便利店，拥有2.7万余家门店，并相继跨界卖咖啡、卖菜、卖车等。然而，当国企跨界为众人所津津乐道的同时，这些调侃依托的现实逻辑和情绪应该被正视，而不宜只作娱乐化解读。
与处于垄断行业的中石油、中国电信等国企不同，中国邮政所处的快递行业是民营资本竞逐的高度竞争市场，各家快递公司在配送时间、单价和服务品质等方面的频频较量，刷新了消费者对于邮政服务的期待，也提高了邮政行业的生存门槛。如果换作民企，消费者既然有了“慢”的负面评价，就可以“用脚投票”将其逐出市场，但由于中国邮政是国有独资公司，其邮政主业除了要参与市场竞争，也要承担邮政普遍服务义务，具有一定公益性，能否以用户偏好和市场竞争一味否决就值得商榷。
但当我们把焦点从邮政主业转移到奶茶业务上，网友的调侃看似是无厘头的玩笑，实则是公众对资源配置低效、国企竞争意识不足的无奈和“警惕”。如今以奶茶为代表的新式茶饮赛道，竞争激烈程度与快递行业相比毫不逊色，市场饱和度日渐提升，争夺市场份额并不容易。邮氧的茶想要做好这盘生意，就必须明确自己的优势所在，精准地把握消费者的需求，并及时进行经营战略的调整。
这些具体目标落到一家国资背景的奶茶店头上，归根结底要回归到内部激励制度是否成型，是否有勇气接受市场化竞争结果的问题上，而这在某种程度上，也是改进公众对于国企低效印象的重要时机。简而言之，国企跨界到竞争行业，不应高估了自己的能力地位，更不应该低估每一个跨界尝试背后的社会影响。(黄婷)
