如何在不断迭代的汽车市场中做一个引领者，而不是跟随者？回答这个问题长城汽车有充分的话语权，从燃油车时代进阶到新能源时代，从自主研发发动机、变速器，到后来对于三电系统、智能化技术的前瞻把控，长城汽车已经是了然于胸。

多年来，长城汽车在中国车市中牢牢占据着头部地位，更在海外市场发起了一波又一波的强势进攻，这些都与其在技术上的长期发力密不可分，而成为引领者的原因也正在于此。

所以，在竞争更加白热化的2022年，长城汽车的技术实力得以更加充分的显现，得益于多年来构建森林生态体系所形成的技术爆发力，无论是在新能源还是智能化方面，长城汽车都彻底颠覆了人们对于传统车企的固有认知，以创领者形象实现了全面抢跑。

新能源技术多维落地

过去一年，堪称长城汽车的“技术元年”，不仅仅是因为技术上厚积薄发，更重要的是，长城汽车充分“借势”新能源，实现了自己的华丽转身，无愧于这个机遇，更无愧于时代。更让人欣慰的是，从长城汽车身上，让人看到了中国汽车品牌赶超外资的更多可能性。

通过对2022年全年各家主流新能源汽车品牌的技术进展来看，长城汽车的综合实力昭然若揭。去年，长城汽车“纯电、混动、氢能”三轨并行的技术路线实现了更多成果的落地。在纯电方面，长城汽车在具备成熟的三电技术之外，其在电池技术上也赶超了一大群友商，虽然长城汽车与比亚迪都有配套的电池供应链，可明显长城汽车森林生态链上的兄弟公司蜂巢能源要胜过弗迪电池一筹。去年，蜂巢能源发布的龙鳞甲电池在安全性和高续航以及快充技术上都再一次突破技术上限，这样的创新实力，就是别人不能比拟的。

混动方面，长城汽车通过自研混动DHT技术，首创多挡DHT之先河，彻底打破了日系混动壁垒。而同行选手们，不是还在抄袭日系混动，就是调转船头向长城汽车取起了经，值得注意的是，搭载这一混动技术的产品现在已经帮助长城汽车拿下了更多海外高势能市场，不可谓不强悍。

氢能领域，虽然长城汽车与吉利汽车是目前市面上唯二发力的企业，可吉利却没有长城汽车的配套供应链，总体来看，长城汽车的全局思维仍然是很难模仿来的。

智能技术高速迭代

上面我们反复提到供应链优势，这在智能化领域也同样重要，因为消费者对于智能化技术的感知是非常敏捷的，所以当需求升级，车企必须快速做出响应，这时候就不能把希望寄托在某一供应商上，只有把话语权攥在自己手里，才能实现更快的技术迭代。

比如，为何2022年长城汽车的城市NOH能够比其他企业更快落地？就是因为其生态链上的兄弟公司毫末智行在智能系统方面的频频发力，让长城汽车在发出指令后，可以迅速将最新的技术拿过来在新产品上进行搭载。正是因为这种高速的迭代能力，在2022年长城汽车智能化产品渗透率已高达83%，比更早进入智能化赛道的特斯拉也并不逊色。

并且跟特斯拉相比，长城汽车的自动驾驶能力也实现了超车，2023年可实现L4级别，而特斯拉和蔚小理们却仍然在相对较低的级别上。

当然，对于长城汽车过去一年的技术盘点，我们只是拿出了其中一部分进行对比分析，实际上还有更多技术成就值得好好研究探索，总之长城汽车的2022年绝对是技术爆棚的一年，2023年的长城汽车也更加令人期待了。

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