2023年上海车展不只是汽车行业的发展风向标，也是国内经济复苏情况的晴雨表，所以其吸引的不只是汽车产业内部的关注，也吸引了产业外部，尤其是投资机构的高度关注，不少投资机构都试图通过各个车企在上海车展的表现，以及他们的战略变化，来判断企业未来发展的潜力。

作为拥有更多信息渠道和数据模式的大机构，它们往往能看到普通人看不到的地方，而且它们的观点具有前瞻性，所以它们对于一家企业的判断很具有参考意义。本届上海车展，诸多车企中，长城汽车获得的机构关注最多，车展开幕后，有多达17家机构发出了长城汽车的研报，且其中的绝大部分都给出了“买入”或“增持”评级。

更有招商证券和华创证券给出了“强烈推荐”的评级，足见对长城汽车未来发展潜力的认可。但是从销量情况来看，今年一季度长城汽车的表现算不上很优秀，虽然高端车型占比在持续提升，可总量表现中规中矩，在这样的情况下，机构到底看好长城汽车什么呢？

车展展出多款新车，终端反馈积极

从机构的研报来看，他们对于长城汽车二季度以及后续的发展表示看好，一个很重要的原因在于，看到了长城汽车在上海车展展出的多款新车，不少机构认为，长城汽车即将迎来一个强势产品周期。

本届上海车展，长城汽车有近30款车型参展，其中有超过15款新能源车型，预示着长城汽车新能源转型将迈入一个新阶段。而且2月上市的哈弗二代大狗PHEV、刚刚开始预订的哈弗枭龙MAX、刚上市的魏牌蓝山DHT-PHEV等车型，都有望在二季度开始放量，推动长城汽车新能源车转型和整体销量规模向上。

哈弗枭龙MAX搭载了长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4，主打“四驱的体验，两驱的价格”超高性价比路线，可为用户带来“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”的全新体验，发布后终端反馈积极，有望成为爆款。

魏牌蓝山DHT-PHEV车型定价给力，27.38万元和30.88万元的定价，上市5天就收获了超过5000辆的大定订单，热销可期；车展上，魏牌还亮相了品牌首款MPV车型高山。同时，后续魏牌摩卡、拿铁、玛奇朵车型也将改款上市，如果能延续蓝山的打造策略，那么魏牌有望快速转入上升通道。

坦克品牌方面，全新升级的越野超级混动架构Hi4-T正式发布，拥有让越野“要劲儿有劲儿、要电有电、要省能省”的优势，坦克500Hi4-T开启全球预售（预售价格36万元）、坦克400Hi4-T全球首秀都引发消费者关注，这两款车虽然细分市场规模有限，但都拥有更好的盈利空间，所以对于长城汽车整体业绩有积极意义。

转型不断加速，新能源表现值得期待

从产品的角度看，今年毫无疑问是长城汽车的产品大年，而且是新能源转型的关键之年，而长城汽车的全面转型动作也在不断加快。

中邮证券认为，哈弗品牌新能源渠道转型，2023年才开始加大网络建设，经过不到两个季度的工作，目前哈弗新能源“龙”网就已经有了300多家门店，上半年预计将达到500家，建设速度超出预期，这有助于哈弗品牌新能源在今年取得快速突破。

实际上，长城汽车对于新能源渠道的建设不止针对国内，作为一家立志迈向全球市场的企业，长城汽车在全球化方面一直走在国内车企前列，本届车展，就有来自海外60多个国家和地区的300余名媒体与经销商齐聚长城汽车展台，长城汽车全球经销商合作伙伴签约仪式也在车展现场举行。

显然，长城汽车要加速新能源车出海了，长城汽车总裁穆峰在车展上表示，现阶段的全球化要把全球汽车市场的新能源转型作为一个关键背景，长城汽车要坚定迈向全球市场，并且坚持“产地销”模式，要把长城在欧洲变成欧洲的长城，在东盟和北美打造“东盟的长城”和“北美的长城”。

去年，中国汽车出口迅猛增长，高达311万辆，超越德国成为全球第二大汽车出口国，其中新能源车型起到了重要贡献，今年中国汽车出口量很有可能会继续突破，并成为全球第一大汽车出口国，这是中国车企的机遇，而长城汽车显然已经看到了这样的机遇。

迎来产品大年、又有全盘转型规划，难怪如此多的大机构都看好长城汽车，我们不妨耐心观察一下，看看长城汽车是否会给我们带来惊喜。

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