除了度假旅游市场外，疫情对我国商旅市场也影响巨大。

对此，携程商旅市场及平台负责人赵祥翔表示，“中国差旅支出出现首次负增长已经无可避免，可能降至此前预估值的60%。”

不过，随着疫情逐渐好转，国内商旅市场正在逐步复苏。数据显示，4月1日—4月21日，携程商旅平台交易总额与3月份同期相比，环比增长99.42%。

4月23日，根据携程商旅发布的《2019-2020商旅市场管理白皮书》显示，虽然中国差旅市场增速放缓，但来自企业的支持给行业注入了“强心剂”。OTA仍然是国内企业差旅预订的主要平台，使用比例为70.1%。一线城市使用TMC的比例较高，三四线城市仍然以OTA、航司/酒店直销、传统旅行社的合作模式为主。

商旅市场重点转向国内

方继勤表示，海外疫情持续蔓延，短时间很难恢复，“未来一年，商旅管理企业应该将市场侧重点重新转向国内，进一步提振国内商旅消费，深度挖掘国内市场。”

对于疫情给差旅行业带来的影响，方继勤提到，“疫情将带动差旅行业增速逻辑的转变”。差旅行业的增长将从单纯的线索项目增长，价格导向为主，转变为技术能力保障下的产品能力和服务能力驱动增长，以及可以保证自身安全和服务质量的资金能力。

截至3月25日，全国已有11268家旅游类企业注销、吊销经营，这10000多家旅游企业注销的背后，大部分存在现金流问题。目前，良好的现金流是商旅管理企业保证自身生存的第一要务。同时他认为，这也是一个优胜劣汰的过程，将加速市场集中度的提升。

疫情大考，技术力也是商旅管理企业的一大核心竞争力。方继勤称，要以技术力保证服务力。

《2019-2020商旅市场管理白皮书》认为，更加智能的全场景化商旅服务是未来行业的趋势，越来越多的商旅客希望能获得集申请、审批、预定、支付、报销的全流程商旅服务。携程商旅正通过大数据技术，让差旅预订更加智能和精准。值得一提的是，针对部分国企、央企对差旅服务的合规需求，携程商旅首推的OBTPLUS系统，将多家供应商整合在同一平台上，供企业客户比价及预订。

出行细分领域共迎挑战

疫情是商旅全行业面临的共同挑战。在特殊时期，行业头部企业——凯悦集团、飞常准、首汽约车等都在积极出台对应措施，并思考这一挑战为企业和行业带来的深远改变。

作为拥有超15年行业经验的“老酒店人”，凯悦HYATT酒店集团中国区全球销售负责人夏如说，酒店行业面临的形势可能比想象中更为严峻，需要每一位酒店人的全心投入。同时，她还分享了凯悦2019年亚太区的RGI指数，即客房收入综合指数，它代表着酒店是否占有一定的市场份额。数据显示，2019年凯悦集团在亚太区RGI指数增长达到0.8%，其中杭州和北京最为抢眼，分别高达21.7%和11.5%。

在民航版块，飞常准民航旅客服务测评总监王智勇分享了年初至今的数据，显示在疫情暴发前，内地市场的载客率在80%，此后载客率迅速滑落到60%以下，有时甚至低于40%。即便是执飞的航班，座位数不变，但每个座位的单位收入还是会受损。但随着国内疫情好转，3月25日开始，载客率恢复到了60%以上。相比之下，疫情在全球暴发后，国际航线运力的下降幅度已经超过了内地航线，且还未见任何反弹迹象。这直接导致2020年商务客国际出行占比明显下降，国内出差商务客占比提升12%。

针对疫情期间的出行，首汽约车快捷出行事业部合作负责人唐致远认为，商旅用车的活跃度与城市复工程度息息相关，3月份银行、写字楼、商超成复工后最受欢迎目的地排名前三。他还强调，接送机同比2019年下降22%，市内短途用车将成为首先恢复的用车场景。(记者 刘斯会)

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