本报记者 吴奕萱

3月7日晚间，旭升集团发布2022年年报，公司实现营业收入44.54亿元，较上年同期增长47.31%，归属于上市公司股东的净利润7.01亿元，较上年同期增长69.70%，公司年度利润分配预案为每10股派发现金股利1.20元（含税）。

旭升集团董秘周小芬对《证券日报》记者表示：“2022年，面对国内外复杂多变的外部环境，公司积极完善全球客户体系的构建、纵深部署零部件集成化、横向布局储能领域、推进数字化升级并初步完成产业链延伸端布局，经营业绩稳步向上，盈利能力也不断提升。”

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旭升集团深耕精密铝合金零部件领域多年，产品主要聚焦于新能源汽车领域，涵盖多个汽车核心系统。近年来，旭升集团一直专注于为客户提供汽车轻量化解决方案，依托早期服务中高端新能源车企的成熟经验，公司已成功构建了全球化的客户体系，覆盖了北美、亚洲、欧洲三大最具新能源汽车增长潜力的市场。

周小芬坦言：“公司2022年新增开拓了全球头部新能源车企客户，并获得多个项目定点，目前在手订单充裕。同时，公司与原有客户的项目合作亦在稳健拓展，业务规模和业绩得到进一步释放。”

据公开资料显示，公司营收规模已从2020年的16.28亿元增长至2022年的44.54亿元，复合增长率为65.42%。而旭升集团业务规模的高速增长也主要受益于行业的快速发展。

一位不愿具名的机构人士在接受《证券日报》记者采访时表示：“鉴于碳排放标准趋严，汽车轻量化已成为全球汽车工业的一致目标，铝合金材料由于具有轻量化、易成型、高强度、耐腐蚀、价格低于镁合金及碳纤维增强材料等优点，已成为首选材料。旭升集团因此受益。”

根据国际铝业协会的报告，中国汽车工业逐渐将重心转向轻量化，铝的需求及使用量将增加。预计至2030年中国市场的乘用车用铝量将达到242公斤/辆。

另外，该机构人士认为：“铝合金零部件未来的主流成型工艺将主要为压铸、锻造、挤出和压延四类，预计至2030年，汽车使用的铝合金零部件中，来自压铸、锻造和挤出三大工艺的铝合金零部件占比将超过七成。旭升集团是目前行业内少有的同时掌握压铸、锻造和挤出三大铝合金成型工艺及其集成化能力的企业，公司业务未来发展潜力较大。建议公司加强技术研发和市场推广，可以在此基础上进一步扩大产能，从而提高公司产品的市场占有率。”

对此，周小芬也表示：“2023年公司将持续深化在新能源汽车领域的聚焦优势，推进集成化产品及相关技术工艺的升级，同时与公司客户的新能源生态系统布局协同发展，紧随前沿趋势拓宽产品应用场景，成为可持续能源经济的重要参与者之一。公司也将继续加强供应链体系建设，加强产能建设以及全流程的数字化升级，提升公司的全球化产品交付能力及客户响应速度。”

值得注意的是，旭升集团在3月7日晚间同步披露了向不特定对象发行可转换公司债券预案，公司拟募资28亿元用于产能扩充。募投项目具体为新能源汽车动力总成项目、轻量化汽车关键零部件项目、汽车轻量化结构件绿色制造项目以及补充流动资金，主要产品涵盖新能源汽车的核心系统，包括电池系统、电机系统及电控系统等。

周小芬称：“此次扩产有利于公司实现主营业务的进一步拓展。随着上述募投项目的建成及实施，公司在汽车轻量化领域的业务规模将得到进一步扩大，在新能源汽车领域的布局也将得到深化，有助于公司加强市场竞争力，进一步提升行业地位。”

（编辑 张芗逸 白宝玉）

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